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皇冠会员开户日期 - 试驾福特新蒙迪欧:小步迭代的合格品

[摘要]新蒙迪欧在2016广州车展公布了最新售价,从17.98万到31.98万元覆盖了11款不同配置的车型,而抢在上市之前,长安福特在成都举办了一场新蒙迪欧的试驾活动,我跟新蒙迪欧2.0t顶配版有了短暂的接触,虽然之前并没有接触过蒙迪欧,不过,做了一些功课后,新蒙迪欧依然是一款值得关注的小步迭代的合格品。新蒙迪欧在中期改款完成了它的小步迭代,也迎来混动版的亮相,是理性的变化。

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皇冠会员开户日期,新蒙迪欧在2016广州车展公布了最新售价,从17.98万到31.98万元覆盖了11款不同配置的车型,而抢在上市之前,长安福特在成都举办了一场新蒙迪欧的试驾活动,我跟新蒙迪欧2.0t顶配版有了短暂的接触,虽然之前并没有接触过蒙迪欧,不过,做了一些功课后(尤其是跟作为7年蒙迪欧车主的同事tony一番讨教),新蒙迪欧依然是一款值得关注的小步迭代的合格品。

这几年,蒙迪欧在颜值上的高开高走策略十分成功,自打2013年亮相起就非常吸睛,冲着这一步到位的外观,似乎更容易说服消费者为其买单,只不过这几年中型车市场的竞品不断发力,迈腾、雅阁、君威等等都不断完善产品线力求突围,面对这样的竞争局面,中期改款的新蒙迪欧变得更为谨慎,笼统来说,变化不外乎集中在三点——外观内饰、科技配置、动力总成,对应这三点,我带上三个问题试驾新蒙迪欧。

形改神不改的外观、内饰跟得上大家的审美吗?

远眺新蒙迪欧的话,很难辨别出它跟旧款有什么不同,走进一看,这个「设计师偷懒」的念头估计就没了,比如你可以明显看出前后大灯组的轮毂变得更加炯神,升级的led更加锐利,后尾灯造型相辅相成。同样经过重新设计的中网格栅,过去是横镀铬条,现在是蜂窝状(不过根据车型配置的不同,新蒙迪欧依然保留有横镀铬条,比如混动版),视觉更为饱满,隐于其下的是随着车速的变化而自动启闭的ags进气格栅主动关闭系统,通过调节格栅的启闭角度以减少风阻,这也说明油耗是新蒙迪欧侧重改进的地方。

新车长宽高分别为4873/1852/1470mm,2850mm,车身比例以修长为特点,轴距比雅阁、凯美瑞的2755mm略长,比迈腾的2871mm略短。

内饰上,我们看不到了比较占空间的排挡杆给了,取而代之的是科技感更强的电子旋钮式换挡(跟金牛座一样),切换不同挡位的阻尼感还算舒服,不过对于老车主来说需要适应一段时间,好处是你可以够得着更多储物空间的地方,中控台经过小幅设计,虽然一些触摸控制模块被不留指纹的实体按键取代,但对于习惯触摸屏的人来说,这些按钮在当下是否过于密集?这个问题见仁见智。

回到小标题的问题,新蒙迪欧在外观上的设计甚至跟得上往后几年的审美,这点问题不大,而新蒙迪欧的内饰虽然一定程度的提升了科技感和简洁度,但在豪华和个性化方向上还有很大的空间,这点我们留到以后再来观望。

智能科技配置是否升级得恰到好处?

智能科技的提升是新蒙迪欧一大宣传重点,其中就包括全新升级的sync3车载连接系统,除了在操作界面、ui做了不少「类手机」的优化外,该有的功能都得到匹配,在我输出导航目的地时,不管是中文手写输入还是拼音输入,识别率都很高,carplay和applink的支持也意味着你可以在上面使用各种手机app。

升级的地方同样体现在安全配置上,acc全速智能自适应巡航控制新增了stop & go功能——在巡航速度低于30km/h的时候,可以自动调整车速并与前车保持设定的距离,也可以跟随前车启动和停止,能在拥堵路段释放你的右脚,配合作用的还有智能感应制动保护系统(带行人识别功能),顾名思义,用微波雷达和前摄像头,识别运动/静止的行人和物体;升级版主动泊车辅助系统在原有的平行泊车基础上,新增了垂直泊车辅助,均可以自动泊入和泊出。

混动版来了,多一种什么样的选择?

雅阁混动前不久上市,同级别其它车型的混动版也久经沙场,从市场的角度来考虑,蒙迪欧的混动版诞生也该应运而生了。动力系统保留了1.5t和2.0t高低功率三款发动机,传动系统匹配6速手自一体变速箱,而我试驾的2.0t高功率版,除了1挡-2挡有顿挫外,平顺性加速性表现上佳,在开启s运动模式更为如此,转速拉高得很干脆,油门响应更加积极。在经过一段50公里的行程,期间有一段30公里的高速行驶,油耗在8l/100km左右。

特别需要指出的是新增的混动版车型,动力系统由2.0l阿特金森循环自然吸气发动机、ecvt变速箱、电动机以及电池组组成,电动机和发动机经由电控无极变速箱控制,可以在不同行驶状态和行驶路况进行动力调配,官方公布的综合油耗为4.2升,而这大概是新蒙迪欧给予的新选择,对于新近上市的两款混动车型——2.0 hev 智豪型、2.0 hev 至尊旗舰型,售价为25.98万和31.98万,这对于老车主来说,是不是多了一种新选择呢?我把这个问题抛给同事tony,他说:选择是多了一些,因为在日常使用的旧款2.0t顶配高功率来说,油耗大概是百公里9-10个油,混动版就是一个低油耗、环保节能的新选择。

最后,再提一些让我留有印象的两个点:座椅很舒服,真皮材质包裹行不错,坐起来很厚实,这要从长途驾驶才能感受出来的;外观依然是第一购买力,就开这车走走停停确实能吸引不少的回头率,这时候,你潜意识会感觉福特的品牌溢价。新蒙迪欧在中期改款完成了它的小步迭代,也迎来混动版的亮相,是理性的变化。

本文为“吴佩频道”原创,作者李创泽

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